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投放公交车身广告必看,不看吃亏!
发布时间:2016-09-19

  在城市中,我们每天看见公交车,但你可能不知道,多数的公交运营公司都处于亏损状态,我们上车投币那一两块钱其实完全不够他们塞牙缝!

  以北京为例,北京共有3家公交公司,年总营收约26亿元,看起来确实不少,但支出却高达176亿元。

  虽然连年巨亏,但作为民生工程,作为面子工程,作为城市发达程度的衡量标准,公交系统都必须存在。那么问题来了,这些公交公司是靠着什么神秘力量活下来的呢?

  一,政府补贴;二,广告收入;三,一颗不想死的心。

  下面我们就来研究下公交车身广告,为你详细解答公交车广告投放的各种细节。懂了这些细节之后,在投放公交车身广告时,你一定会少走很多弯路。

  一、公交车身广告适宜做品牌宣传而不适合做产品功能阐述。

  5秒钟的观看时间,受众只能接收简练的信息,尽量多一点广告画面,少一点文字。有明星、美女的画面,比没有的画面,绝对更能吸引注意力。

  二、公交车身广告的曝光量,比公交车内看板广告、公交候车亭站台广告都要大。

    公交车内广告和公交站台广告的传播对象主要是乘车人群,公交车车身广告则对乘车、行走以及开车的人群都有较好覆盖。

  三、投放数量要适宜,过少达不到覆盖效果,过多则造成广告资源的浪费。

  四、在全国的一线城市中,只有深圳公交车身广告允许大面积上玻窗。

    上窗,就是把画面覆盖住公交车窗。不过,深圳的上窗面积也不得大于2.5个车窗。北京则只允许稍微露一点头。

  五、公交车身广告全国大致有四种形式,如:全车身,半车身,双侧+车尾,海报+车尾

    其中全车身的广告效果最好,但海报+车尾的形式却最受欢迎。

    六、刊例价是明码标价,但一般都会有相应折扣,媒体费和制作费各不相同,制作费基本没有折扣。

    其实不仅是公交车身广告,各种户外媒体的上画部门都是很辛苦的一个部门,材料、人工、后期维护等都是硬性消耗。

  另外,你要想在大节日投放广告,一定要至少提前15天把流程走完,留出充分的时间来上画。

  七、关于分级,全国公交车的线路和站点都有分级别。

   一般等级分为S、A++、A+、A。S是最高级别,线路最好、站点最好,一般包括一个城市中极繁华的商业圈和金融圈、人流量大的交通枢纽、消费能力高的办公区。不过线路的级别只是单纯的对线路走向的一个划分,要选择真正契合自己产品的线路才能实现广告效果最大化。

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